DERloc 706 + 618; Tussen goederenstation Rechter Maasoever en werkplaats Feijenoord werd nogal eens heen en weer gereden voor onderhoud; Het stel op de achtergrond is mat40 ELD⁵ 831
Mat54 ELD² 342 is proefstel met polyester raamsponningen aan de buitenzijde hetgeen op grote afstand van buiten zichtbaar was; het werd later niet toegepast en het stel werd weer in oorspronkelijke staat teruggebracht. Het achterste stel is mat40 ELD² 301. Samen rijden ze trein 3118, richting Hofpleinlijn. Rechts staat mat46 ELD⁴ 684 klaar ter versterking van de volgende trein Rotterdam-Utrecht-Eindhoven
Mat36 ELD⁴ 625 + mat46 ELD⁴ 645 als trein 1669, de Veluwe Expres Rotterdam CS-´t Harde, een zaterdagse vakantieperiode trein, is net aangekomen. We staan hier op de plaats waar in 2013 het noodperron is aangelegd tbv de regelmatige werkzaamhden in Zwolle
Mat46 ELD⁴ 645, afkomstig trein 1669. Dat was de Veluwe Expres Rotterdam CS-t Harde. De huisstijl was kort daarvoor aangebracht tijdens een H2+ revisie. Op 27 september 1969 zou de Bk in Rotterdam een flinke schade krijgen door een te laat remmende Buurlandtrein
Mat36 ELD⁴ 625 + mat46 ELD⁴ 645 afkomstig trein 1669, de Veluwe Expres. Dat was een zaterdagse trein in de vakantieperiode Rotterdam CS-´t Harde. De trein gaat hier leeg terug naar Amersfoort als trein 99169
Mat36 ELD⁴ 625 is afkomstig van trein 99169, leeg mat ´t Harde naar Amersfoort na het rijden van de ″Veluwe Expres″. Het kopspoor liep parallel aan de Barchman Wuytierslaan. Hekje daar door en dan kon je deze foto dus maken
DH² CFL 208 als stoptrein Troisvierges-Luxembourg. Inmiddels is de elektrificatie in volle gang. Links staat NMBS dloc 5523 met de sneltrein Luxembourg-Liège
Eloc NMBS 2757 met rijtuigen van NMBS, SBB en CFL met een opmerkelijke trein die niet lang heeft bestaan: Maastricht-Ardennenlijn-Luxembourg-Basel SBB. In Liège werd bij het kopmaken gewisseld naar dieseltractie om via de Ardennenlijn naar Luxembourg te kunnen rijden