SLT⁶ 2602 na een proefrit. Het eerste materieel van NS met LED front- en sluitverlichting. Fijn dat het allemaal zo grondig wordt getest vóór het in dienst komt... ;-) Hier eindigt een proefrit vandaag voor de SLT⁶ 2602 die nog zonder UIC nummers rijdt
SLT⁶ 2602 op proefrit; weer een Jacobs constructie voor de bakken (2 bakken rusten op één draaistel). Bij NS werd dat voor het laatst ingekocht bij Mat46
Koppelproeven met SLT⁴ 2401 + SLT⁶ 2602. Er is toch iets over het hoofd gezien. Want bij de indienststelling bleek dat de combinatie 6 + 4 voor grote problemen zorgde
Mat64 EL⁴ 507 ter zijde gesteld (revisiedatum liep op 20 oktober 2008 af); wachtend op afvoer; op 26 oktober 2008 ging het stel naar Lelystad Opstel; het had uitstel van afvoer gekregen tot 23 januari 2009 / de SLT⁴ 2401 was er voor koppelproeven; twee generaties stoptreinmaterieel op verschillende sporen
Na meer dan een jaar proefrijden is het dan zover: de eerste dag in echte dienst van een nieuwe Sprinter. SLT⁴ 2402 als stoptrein 9855 Den Haag Centraal-Utrecht Centraal; de inzet is nog beperkt tot vier treinen per dag
Na meer dan een jaar proefrijden is het dan zover: de eerste dag in echte dienst van een nieuwe Sprinter. SLT⁴ 2402 als stoptrein 9855 Den Haag Centraal-Utrecht Centraal; de inzet is nog beperkt tot vier treinen per dag. De pret duurde niet lang. Op 25 februari konden wegens storingen de ritten niet meer worden gereden. En dat heeft zich nog heel wat keer herhaald
Na meer dan een jaar proefrijden is het dan zo ver: de eerste dag in echte dienst van een nieuwe Sprinter. SLT⁴ 2402 als stoptrein 9855 Den Haag Centraal-Utrecht Centraal; de inzet is nog beperkt tot vier treinen per dag. De pret duurde niet lang. Op 25 februari konden wegens storingen de ritten niet worden gereden
SLT⁴ 2402 als stoptrein 9830 keert op 9845 Utrecht-Den Haag Centraal vv. NSR is nog heel voorzichtig met inzetten. Storingspersoneel van NedTrain en leverancier Bombardier rijden mee met deze eerste ritten in de reizigersdienst van dit nieuw materieeltype
SLT⁴ 2402; De 1e klasse is met een glaswand gescheiden van de rest van de trein; helaas is de indeling van de stoelen nauw en knullig; de cabinedeur staat open vanwege het aanwezige storingspersoneel van Bombardier; Stoptrein 9830 keert op 9845 Utrecht-Den Haag Centraal vv
SLT⁴ 2402; Kopschotten zijn van glas en de vouwbalg doorgang is heel breed. Je kunt daardoor door de hele trein kijken; stoptrein 9830 keert op 9845 Utrecht-Den Haag Centraal vv
SLT⁴ 2402; Kopschotten zijn van glas en de vouwbalg doorgang is heel breed. Je kunt daardoor door de hele trein kijken; stoptrein 9830 keert op 9845 Utrecht-Den Haag Centraal vv
SLT⁴ 2402; De 1e klasse heeft een paar stoelen die hoger staan dan de andere. Niet echt privé. Want je kijkt wel makkelijk mee op de laptop van iemand die voor je zit.... Stoptrein 9830 keert op 9845 Utrecht-Den Haag Centraal vv